ICS 13.300 V 52 团体标 准 T/CAWS 0025—2025 多因素耦合下危险品道路运输 全过程风险防控体系建设指南 Construction guide for the whole -process risk prevention and control system of dangerous goods road transportation under multi -factor coupling 2025-12-12发布 2025-12-12实施 中国安全生产协会        发 布 全国团体标准信息平台 T/CAWS 0025—2025 I 目   次 前言 ·················································································· Ⅲ 1 适用范围 ············································································ 1 2 规范性引用文件 ······································································ 1 3 术语和定义 ·········································································· 1 4 危险品道路运输风险评估 ······························································ 3 5 危险品道路运输风险防控 ······························································ 5 附录 A 评估程序 ······································································· 9 附录 B 危险品道路运输风险因素分析 ···················································· 11 附录 C 个人风险和社会风险计算程序 ···················································· 13 附录 D 危险品道路运输路径优化程序 ···················································· 19 附录 E 危险品道路运输车辆总量控制 ···················································· 20 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CAWS 0025—2025 III 前   言 本文件依照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》规则 起草。 本文件由中国安全生产协会提出并归口 。 本文件起草单位：中国安全生产科学研究院、南京工业大学、常州大学、南京南炼八卦洲物流有限 公司、中国安全生产协会、江苏中安科技服务有限公司、中钢武汉安全环保研究院股份有限公司、江苏 海内软件科技有限公司、海尔集团安全生产委员会。 本文件主要起草人：魏利军、潘勇、多英全、蒋军成、王如君、王媛媛、于立见、王静虹、杨春生、 王庆国、杨国梁、刘宝静、田绍状、吴家麟、师立晨、王俊、丁杰、蒋宏伟、蔡琢、陈美 龄、郝若锦、 于洋、资帅、 卢学锋、王晓邦、 刘政。 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CAWS 0025—2025 1 多因素耦合下危险品道路运输 全过程风险防控体系建设指南 1  适用范围 本文件规定了危险品道路运输全过程 的定量风险评估和管控程序、方法、内容等一般性原则。 本文件适用于危险品道路运输全过程 的风险辨识、评估及管控；适用于风险分析及风险防控措施效 果的监测、评估与监督管理等。 本文件旨在为政府部门进行道路运输总量控制、企业进行运输管理控制以及车辆在运输前的风险控 制提供指导，以实现危险品道路运输安全水平的提升。 适用企业包括危险品运输企业、装卸企业、危险品生产与物流相关企业 。 2  规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 6944 危险货物分类和品名编号 GB 12268 危险货物品名表 GB/T 23694 风险管理 术语 GB/T 45001 职业健康安全管 理体系 要求及使用指南 GB 30000.1 化学品分类和标签规范 第 1 部分：通则 GB 36894 危险化学品生产装置和储存设施风险基准 GA/T 2095 危险化学品道路运输通行路线规划指 南 JT/T 617 危险货 物道路运输规则 3  术语和定义 下列术语和定义 适用于本文件。 3.1 危险货物 dangerous goods 具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用 和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品（包括危险化学品）。 3.2 风险 risk 不确定性对目标的影响。 全国团体标准信息平台 T/CAWS 0025—2025 2 3.3 危险源 hazard 可能导致伤害和健康损害的来源 。 注1：危险源可包括可能导致伤害或危险状态的来源，或可能因暴露而导致伤害和健康损害的环境 。 3.4 风险识别 risk identification 发现、确认和描述风险的过程。 注1：风险识别包括对风险源、事件及其原因和潜在后果的识别。 注2：风险识别可能涉及历史数据、理论分析、知情意见、专家意见以及利益相关者的需求。 注3：风险识别的同时同步对已有风险应对措施进行识别。 3.5 风险评估 risk assessment 风险识别、风险分析和风险评价的全过程。 3.6 风险分级防控 risk classification for prevention and control 根据风险防控所需资源、能力、措施 的复杂及难易程度等因素分层级防控风险 。 3.7 危险品道路运输个人风险 individual risk of dangerous goods road transportation 危险品道路运输过程中，道路两侧某固定位置人员由危险品事故导致的个体死亡概率，即 以年度为 单位计算的个人死亡概率 。 3.8 危险品道路运输社会风险 societal risk of dangerous goods road transportation 是对个人风险的补充，指在个人风险确定的基础上， 须考虑运输路线两侧的人口密度 、危险品运输 道路周边潜在受影响人群在运输过程中承受危险品事故伤害的发生频率 ，以免发生群死群伤事故的概率 超过社会公众的可接受范围。 危险品运输道路周边潜在受影响人群在运输过程中承受危险品事故伤害的频发程度，能够引起大于 等于𝑁𝑁人死亡的所有事故的累积频率，与运输路线两侧的人口密度紧密相关。 3.9 危险品道路运输安全容量 maximum volume for dangerous goods road transportation 针对给定的危险品运输道路，在不超出个人风险基准的前提下，该条道路能承担的各类危险品的运 输总量或危险品运输车辆最大周转次数。 3.10 多因素耦合 multi -factor coupling 指在一个系统或过程中，两种及两种以上因素 （主要指火灾、爆炸、毒气等灾害因素） 之间存在着 相互作用并共同影响着系统或过程行为与结果 的状态。 注1：在多因素耦合情况下，一个因素的变化或影响往往会导致其他因素的变化或响应，从而使整体表现出复杂和非 线性的特性。 3.11 正确成本 corrected cost 指在危险品道路运输过程中，除直接运输成本外，还需考虑的安全投入成本、风险规避成本以及潜 在事故损失成本（如环境修复、社会影响等）的总和。 全国团体标准信息平台 T/CAWS 0025—2025 3 4  危险品道路运输风险评估 4. 1 危险品道路运输风险评估的程序 危险品道路运输风险评估包括资料收集、危险辨识、频率分析、后果分析、风险计算、风险评 估等 程序，且应符合附录 A的规定。 4. 2 危险品道路运输风险评估的内容 4. 2. 1 危险品道路运输风险因素分析 4. 2. 1. 1 危险品道路运输风险因素分析主要包括危险品辨识、运输危险性分析、道路交通状况安全分 析、特殊时间段（如夜间、恶劣天气等）危险品装卸运输作业安全性分析，应符合附录 B的规定。 4. 2. 1. 2 根据 4.2.1.1的风险因素分析的结果，应全面的辨识出潜在事故，提出危险品运输车辆的源头 管控问题。 4. 2. 2 危险品道路运输定量风险分析 4. 2. 2. 1 对指定的运输路线运输