CB ICS 47.020.20 U 48 备案号：44979-2014 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T4344—2013 船用可调螺距螺旋桨配油器 Marine oil-distributor box of controllable pitch propeller 2014-03-01实施 2013-10-17发布 315座真务 CIMTECS （刮)内置防伪码 发布 中华人民共和国工业和信息化部 CB/T 4344—-2013 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137）归口。 本标准起草单位：武汉船用机械有限贵任公司。 本标准主要起草人：邱晓峰、王建强、李磊、郭俊、樊勇。 CB/T 43442013 船用可调螺距螺旋桨配油器 1范围 本标准规定了船用可调螺距螺旋浆配油器（集成在齿轮箱内部除外）（以下简称配油器）的型式、 技术要求、试验要求、检验规则以及标志、包装和贮存等。 本标准适用于船用可调螺距螺旋桨配油器（集成在齿轮箱内部除外）设计、制造和验收。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T1174---1992铸造轴承合金 GB/T6388运输包装收发货标志 CB/T102一1996锡基合金轴瓦铸造技术条件 CB/T773—1998结构钢锻件技术条件 CB/T1159—1998轴系锻件技术条件 3术语 3. 1 配油器oildistributionbox 可调螺距螺旋桨中向旋转着的轴内提供调距用压力油的注油器。 3. 2 配油短轴oildistribution short shaft 配油器中开有注油孔的短轴。 3. 3 配油环oildistributionring 将液压系统中的油分别导入或导出到正、倒车腔的不随轴系旋转的圆环。 3. 4 反馈环feedbackring 与反馈杆相连，工作时随轴旋转并来回移动的圆环。 4型式 4.1分类 根据配油器的安装位置，配油器可分为： 1 CB/T 43442013 a）F型配油器：配油器安装在齿轮箱前端。如图1为主控阀芯在浆毂内的F型配油器；图2为主 控阀芯在液压系统内的F型配油器； 公称规格 说明： 一齿轮箱输出轴： 一配油器。 2- 主控阀芯在浆毂内的F型配油器 公称规格 说明： 一齿轮箱输出轴； 2—一配油轴； 一配油器。 图2主控阀芯在液压系统内的F型配油器 CB/T 43442013 S型配油器：配油器安装在轴上，如图3所示 b) 公称尺寸 说明： 一中间轴； 配油器。 24 图3S型配油器简图 4.2规格 配油器常用规格如表1所示。 表1 常用配油器规格 单位为毫米 配油器类型 调距浆油管类型 主控阀芯在液压系统内 主控阀芯在桨毅内 65 35 80 50 F型配油器 121 70 160 100 200 140 290 230 300 S型配油器 380 450 550 4.3标记 4.3.1标记方法 配油器型号标记方法如图4所示。 3 CB/T43442013 WPD 。代表带桨毂静压接口，缺省代表不带 安装位置：F一安装在齿轮箱前端； S一安装在轴上 配油器公称规格 代表配油器 图4配油器型号编制示意图 4.3.2标记示例 安装在齿轮箱前端，主控阀芯在液压系统内，规格为35，带浆毂静压接口的配油器标记示例为： 船用可调螺距螺旋浆配油器CB/T4344-2013WPD35Fo 安装在轴上，规格为300，带浆毂静压接口的配油器标记示例为： 船用可调螺距螺旋浆配油器CB/T4344一2013WPD300So 5要求 5.1一般要求 5.1.1配油器的设计应易于拆装和维修。 5.1.2配油器部件设计应考虑装拆时尽量少使用专用工具，具有安装方向要求的零件需打标记防止装 配错误。 5.1.3当轴系用盘车装置或其他方法反转时，配油器任何部件不应有损坏。 5.1.4 配油器应设有螺距指示设施，并按遥控部位的需要设置螺距传感器与远程自动同步型螺距指示 器。 5.1.5 螺距指示器和其他监控设备的布置应便于视读。 5.2设计 5.2.1 配油器主要组成 配油器的主要零件有：配油环、配油轴（或配油短轴）、箱体、摇臂、反馈环、伺服油缸等， 5.2.2主要零件材料要求 5.2.2.1S型配油器配油环一般采用25#钢，锻件按CB/T773--1998规范锻制，并进行超声波探伤， I级合格。 5.2.2.2配油轴及配油短轴的材料牌号一般为35CrMo或同轴系材料（般为碳锰钊或34CrMo1合金 钢），锻件按CB/T773—1998或CB/T1159—1998规范锻制，并进行超声波探伤，I级合格。 5.2.2.3箱体一般为结构件，材料选用Q235A。 5.2.2.4摇臂为箱式配油器的零件，是配油器内向正、倒车油缸供油的一种连接机构，为焊按件，材 料为20#钢。 5.2.2.5反馈环材料一般选用Q345A。 4 CB/T 4344—2013 5.2.2.6伺服油缸一般为铸件，材料为HT200。 5.2.3主要零件制造及工艺要求 5.2.3.1配油环本体与巴氏合金接触表面粗糙度Ra值为25um-50μm. 5.2.3.2浇注巴氏合金前应彻底去除结合面上的油污、锈迹和氧化物，挂锡（或浸锡）表面亦不得有 氧化物。轴承合金化学成分按照CB/T102一1996规定进行。 5.2.3.3巴氏合金与配油环本体结合过渡层中所存在的缺陷可按GB/T1174一1992附录A进行检查， 检验等级按第1级要求结合良好，亦可按GB/T1174一1992附录B检验轴承合金-与本体的结合强度。 5.2.3.4配油短轴与配油轴（或油管）对接后，表面跳动≤0.1mm 5.2.3.5 箱体焊接完成以后应进行去应力退火，消除内应力后再进行加工，定型时效。然后整体泵压 0.1MPa，30分钟不出现渗漏。 5.2.3.6 箱体内表面焊缝需用砂轮或铲锉予以清洁。内表面还需经酸洗或喷丸处理，并用适当溶剂清 洗干净，然后按相关技术条件喷涂耐油漆。外表面按相应技术条件涂防锈油漆。 5.2.3.7 摇臂焊接时，焊缝为封闭式连续焊缝，焊缝要求光洁均匀。加工后需泵压，试验压力为系统 最火压力1.5倍，15分钟不出现渗漏 5.2.3.8 反馈环两工作侧面跳动量≤0.1mm。 5.2. 3.9 伺服油缸需泵压，试验压力为系统最大压力的1.5倍，10分钟不出现渗漏。 5.2.4 性能参数 5.2.4.1 设计最大行程 配油器设计行程最大允许值如表2和表3所示。 表2F型配油器设计行程最大允许值 单位为毫米 主控阔芯在浆毅内 主控阀芯在液压系统内 规格 最大行程 规格 坡大行程 S9 114 35 137 80 158 50 178 121 234 70 290 160 295 100 400 200 378 140 580 290 538 表3 3S型配油器设计行程最大允许值 单位为毫米 规格 最大行程 230 198 300 228 380 268 450 318 550 358