HB 8455－2014 民用飞机损伤容限要求 Requirements of damage tolerance for civil airplane 2014－05－19发布 2014－10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.045 V 36 HB 8455－2014 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义、 缩略语…………………………………………………………………………………………1 3.1 术语和定义……………………………………………………………………………………………1 3.2 缩略语…………………………………………………………………………………………………4 4 一般要求……………………………………………………………………………………………………4 4.1 设计原则………………………………………………………………………………………………4 4.2 设计要求………………………………………………………………………………………………5 5 详细要求……………………………………………………………………………………………………5 5.1 损伤容限设计…………………………………………………………………………………………5 5.2 制造过程中的质量控制………………………………………………………………………………6 5.3 损伤容限评定要求……………………………………………………………………………………6 5.4 持续适航………………………………………………………………………………………………10 6 验证…………………………………………………………………………………………………………11 6.1 概述……………………………………………………………………………………………………11 6.2 损伤容限分析评估……………………………………………………………………………………11 6.3 损伤容限试验验 证……………………………………………………………………………………16 7 损伤容限相关的适航符合性审定…………………………………………………………………………19 7.1 概述……………………………………………………………………………………………………19 7.2 要求提供的技术文件…………………………………………………………………………………19 7.3 耐久性/ 损伤容限验证试验的审定要求………………………………………………………………20 HB 8455－2014 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中国飞机强度研究所、中国航空综合技术研究所。 本标准起草人：薛景川、贾 晓、陈 莉、李旭东。 HB 8455－2014 1 民用飞机损伤容限要求 1 范围 本标准规定了民用飞机影响飞行安全的主要结构和其他选定结构的损伤容限要求， 包括设计、 评定、验证和适航要求。 本标准适用于民用运输类飞机。其他飞机可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 H B 8398 民用飞机结构耐久性设计准则 《中国民用航空规章第 25 部〈运输类飞机适航标准〉 》(CCAR－25－ R4) 中国民用航空局 2011 年1 1月7日 中国民用航空局令第 209 号 3 术语和定义、缩略语 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 主要结构件 principal structural element 指对承受飞行、地面和增压载荷起重要作用，而且其破坏会引起飞机灾难性破坏的结构件。 3.1.2 结构完整性 structural integrity 当结构在安全性、功能性、耐久性和持续适航性方面是完好的未受损，满足期望的水平时所处的状 态。 3.1.3 耐久性 durability 在规定的使用(服役)期内， 飞机结构抵抗开裂(包括应力腐蚀和氢脆引起的开裂)、 腐蚀、 高温退化、 分层、磨损以及外来物损伤影响的能力。 3.1.4 损伤 damage 降低或有可能影响构件性能的任何裂纹、缺陷、腐蚀、脱胶、分层和/ 或其他特征。 3.1.5 损伤容限 damage tolerance HB 8455－2014 2 在规定的不修理使用期内，机体结构抵抗由于缺陷、裂纹或其他损伤引起破坏的能力。 3.1.6 结构剩余强度 structural residual strength 含裂纹结构承受静载的能力。 3.1.7 裂纹容限 crack tolerance 结构在给定剩余强度载荷作用下允许的最大裂纹尺寸。 3.1.8 设计载荷/环境谱 design loads/environment spectrum 在飞机设计中采用的且代表了典型的民用飞机在设计使用(服役)寿命期内预期遇到的外部载荷和 环境(化学、热等)谱。 3.1.9 设计使用(服役)目标 design service goal 在设计时所确定的使用(服役)期(如：年、飞行循环数、小时、起落数等)。在此周期内，当飞机在 设计载荷/ 环境谱下飞行时，预期可保持其结构的完整性。 3.1.10 裂纹扩展寿命 crack propagation life 飞机结构在规定的使用条件下(载荷、 环境)从初始裂纹扩展到裂纹容限(或规定的裂纹尺寸)所经历 的飞行次数、起落次数或飞行小时数。 3.1.11 经济寿命 economic life 一架飞机的有效维护和修理费用超过购买这架飞机的费用时所对应的使用(服役)期。 3.1.12 检修门槛值 inspection and repair threshold 假定适当的损伤水平(假设初始的或使用中的)保持不修理并允许其在结构中扩展， 结构仍然安全的 一个使用(服役)期。 3.1.13 破损安全 fail safe 当一个结构主元件全部或部分破坏后，在一段不修理使用(服役)期内，结构保持其剩余强度要求的 能力。 3.1.14 破损安全结构 fail-safe structure 当飞行安全结构破坏或部分破坏之后，在不修理使用(服役)期内仍能保持其要求的剩余强度的结 构。 3.1.15