HB 8447－2014 民用飞机结构防腐蚀设计要求 General requirements of structure anticorrosion design for civil airplane 2014－05－19发布 2014－10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.045 V 36 HB 8447－2014 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 一般要求……………………………………………………………………………………………………1 4.1 各阶段腐蚀防护与控制工作…………………………………………………………………………1 4.2 腐蚀防护………………………………………………………………………………………………2 4.3 腐蚀控制………………………………………………………………………………………………2 5 详细要求……………………………………………………………………………………………………3 5.1 结构设计………………………………………………………………………………………………3 5.2 材料选择………………………………………………………………………………………………5 5.3 表面防护………………………………………………………………………………………………8 5.4 典型结构防腐蚀设计…………………………………………………………………………………10 5.5 制造过程中的腐蚀控制………………………………………………………………………………12 5.6 使用和维护过程中的腐蚀控制………………………………………………………………………13 HB 8447－2014 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中航工业第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。 本标准起草人：王 哲、贾 晓、刘宗凯、李国彬、李旭东、范 林。 HB 8447－2014 1 民用飞机结构防腐蚀设计要求 1 范围 本标准规定了民用飞机结构腐蚀防护、腐蚀控制等通用设计要求。 本标准适用于民用运输类飞机，其他飞机可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 G B / T 10123 金属和合金的腐蚀 基本术语和定义 H B 5034 零(组)件镀覆前质量要求 H B / Z 106 飞机结构密封工艺 《中国民用航空规章第 25 部〈运输类飞机适航标准〉 》(CCAR－25－ R4) 中国民用航空局 2011 年1 1月7日 中国民用航空局令第 209 号 3 术语和定义 G B / T 10123 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 腐蚀防护 corrosion protection 改进腐蚀体系以减轻腐蚀损伤。 3.2 腐蚀控制 corrosion control 零(部)件在设计、制造、装配和使用维修期间及时采取适当的方法和措施，使腐蚀损伤降低到最小的限度。 3.3 缓蚀剂 corrosion inhibitor 以适当浓度存在于腐蚀体系中，且不显著改变腐蚀介质浓度，却又能降低腐蚀速率的化学物质。 3.4 易腐蚀部位 easy-corroded section 相对其他部位而言，腐蚀环境恶劣，保养困难，易发生腐蚀或腐蚀严重的部位。 4 一般要求 4.1 各阶段腐蚀防护与控制工作 4.1.1 预发展阶段 在预发 展阶段应开展以下工作： HB 8447－2014 2 a) 成立腐蚀预防和控制咨询指导机构，其成员应由使用、设计、制造、管理部门中具有权威性的 代表组成。审查所有腐蚀控制文件，检查工作实施情况，以确保设计、选材、加工、装配、使 用和维护各阶段严格执行腐蚀预防和控制大纲( CPCP)。 b) 编制腐蚀控制指导性文件，落实 CCAR－25－ R4§25.571、§25.603、§25.609 等适航条款 相关的要求。 4.1.2 工程发展阶段 在工程发展阶段应开展以下工作： a) 制定材料选用要求、腐蚀防护设计要求和结构防腐蚀细节设计要求等文件； b) 在设计图样和相关技术文件上反映相关防腐蚀技术要求； c) 建立腐蚀控制质量计划； d) 编制腐蚀控制维修手册。 4.1.3 产业化阶段 在产业化阶段应开展以下工作： a) 按设计文件中相关腐蚀防护和控制要求制定相应的工艺文件，进行腐蚀防护和控制； b) 制定制造过程腐蚀控制要求和对成品及外购件的腐蚀控制要求等文件； c) 对制造过程的相关信息进行综合分析，完善相关设计文件和工艺文件； d) 按飞机使用维护手册、维修大纲和修理手册等用户资料，进行腐蚀防护和控制相关的检查和维 护保养工作； e) 对外场腐蚀反馈信息综合分析后，进一步完善相关用户资料； f) 培训使用维护人员。 4.2 腐蚀防护 腐蚀防护一般应满足如下要求： a) 应采用合理的结构设计，防止腐蚀介质的进入和积留。易腐蚀部位，特别是疲劳或损伤容限关 键零(部)件应有检查通道，易于检查、维修和更换，并合理控制应力水平。 b) 应根据不同的结构型式和使用环境条件，设计有效的结构防腐蚀密封形式。 c) 在综合考虑材料力学性能、耐腐蚀性能、经济性以及施加保护层的可行性等的基础上，合理选 用材料。 d) 应尽可能选用耐腐蚀性能好的防护体系，所选防护体系应有耐腐蚀性能的相关数据。 4.3 腐蚀控制 腐蚀控制一般应满足如下要求： a) 应采取适当的工艺制造方法，有针对性地防止或减缓腐蚀。 b) 应在考虑防护层经济性以及防护层与被防护零件材料之间的相容性或限制使用要求的基础上， 合理选择防护层。 防护层应与基材及加工工艺方法相适应， 并尽量减少对零件力学性能的影响。 c) 应 采用缓蚀剂或隔离保护膜等改善局部腐蚀环境条件的措施。 除在装配时因各种原因使零件表 面损伤而必须在装配中(或后)补充镀(涂)层以外，在表面防护和装配完成后，可使用缓蚀剂进行防护处理。 d) 应避免使用应力、装配应力和残余拉应力在同一个方向上叠加。 e) 应避免装配过程中不同材料接触而产生电偶腐蚀。 HB 8447－2014 35 详细要求 5.1 结构设计 5.1.1 零件设计 零件设计应满足如下要求： a) 应避免残余拉应力和在短横向的拉应力。对于应力腐蚀敏感的材料，应合理控制设计应力。 b) 零件形状尽量简化，表面应有粗糙度要求，并便于表面防护。应尽量避免凹槽和缝隙，消除能 存留腐蚀介质的间隙。若出现积存腐蚀介质的沟槽或缝隙时，应采用相应的密封措施，阻止腐蚀介质进入。 c) 内部零件的形状应尽可能设计成平直的或向上凸的，避免使用向下凹形零件，以免污染物和腐 蚀介质的集聚。如不可避免时，应在零件的适当位置处设排水孔，并应安排在便于观察和检查的位置。 d) 应尽量避免选用闭剖面零件，如需采用闭剖面，两端应尽可能地封闭，并在封闭前进行内表面 防腐处理；若不能封闭，应设计成便于检查、排水和清洗。 e) 机加零件设计中应避免出现死角区，以免因积水引起腐蚀。如不可避免时，可在死角区开排水 孔及采用光滑圆角过渡。 f) 对有配合公差要求的零件防护处理，在设计时应留有镀(涂)层余量。 g) 凡有可能采用整体件(如整体壁板、整体框)的部位，应尽可能设计成整体件，以减少连接对表 面防护层的破坏和造成渗漏腐蚀介质的机会。 h) 蜂窝结构应使用无孔耐久蜂窝芯，并采取防止水汽浸入和水液积聚的措施。 i) 锻件在设计时应保证纤维方向与主应力方向一致。 j) 焊接件的焊缝布置应开敞，便于施工及表面磨削加工，以确保焊缝质量。焊接件的焊缝应采用 连续封闭焊缝，避免间断焊缝。焊接件的缝隙中不应进入和存储水液或其他腐蚀介质，点焊件周