(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221647888.4 (22)申请日 2022.06.28 (73)专利权人 武汉浩诚科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市蔡甸区奓山 街 龙王村、 土山村 （武汉诺亚达电气设备 有限公司） 三 号厂房 (72)发明人 张典俊　方撩　 (74)专利代理 机构 武汉荆楚知识产权代理事务 所(普通合伙) 42304 专利代理师 齐晨洁 (51)Int.Cl. G01N 3/08(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01N 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零部件强度检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车零部件强度检 测装置， 涉及汽车零部件检测技术领域， 具体为 一种汽车零部件强度检测装置， 包括工作台， 所 述工作台的上表面设置有支 撑板， 所述支撑板的 上表面设置有限位板， 所述限位板的内部开设有 限位孔， 所述限位孔的内部滑动连接有连接套， 所述连接套的下端设置有压板， 所述压板的内部 开设有滑槽。 该汽车零部件强度检测装置， 通过 调节块、 第二弹簧和第一弹簧的配合设置， 在使 用的过程中可以压板下移时， 调节 块可以根据零 部件的大小进行扩张， 拉伸第一弹簧和第二弹 簧， 使防护板包裹住零部件， 从而起到了防止零 部件蹦飞现象发生的作用， 达到了提高测试装置 防护性的目的。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217654907 U 2022.10.25 CN 217654907 U 1.一种汽车零部件强度检测装置， 包括工作台(1)， 其特征在于： 所述工作台(1)的上表 面设置有支撑板， 所述支撑板的上表面设置有限位板(2)， 所述限位板(2)的内部开设有限 位孔， 所述限位孔的内部滑动连接有连接套(3)， 所述连接套(3)的下端设置有压板(4)， 所 述压板(4)的内部开设有滑槽， 所述滑槽的内部 设置有导向杆(5)， 所述导向杆(5)的外表 面 滑动连接有滑块， 所述滑块的外表面设置有第一弹簧(6)， 所述第一弹簧(6)的一端设置在 滑槽的内壁上， 所述第一弹簧(6)套接在导 向杆(5)的外表面上， 所述滑块的外面设置有调 节块(7)， 所述调节块(7)外表面设置有第二弹簧(8)， 所述第二弹簧(8)的一端设置有防护 板(9)， 所述防护板(9)的一侧通过第二弹簧(8)连接有另一调节块(7)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件强度检测装置， 其特征在于： 所述支撑板的上 表面设置有放置板(10)， 所述放置板(10)的上表面设置有防护箱(11)， 所述防护箱(11)的 内部设置有固定环(12)， 所述固定环(12)的内部设置有第一轴承， 所述第一轴承的内部设 置有第一轴杆(13)， 所述第一轴杆(13)的下端设置有螺杆(14)， 所述连接套(3)的内部设置 有内螺纹， 所述螺杆(14)通过内螺纹传动连接在连接套(3)的内部,所述第一轴杆(13)转动 连接在防护箱(1 1)和放置 板(10)的内部 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测装置， 其特征在于： 放置板(10)的上 表面设置有固定座， 所述固定座的上表面设置有驱动电机(15)， 所述驱动电机(15)输出轴 的外表面设置有第一齿轮(16)， 所述第一齿轮(16)的外表面啮合有第二齿轮(17)， 所述第 二齿轮(17)设置在第一轴杆(13)的外表 面上， 所述第一齿轮(16)和第二齿轮(17)均位于防 护箱(11)的内部 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测装置， 其特征在于： 所述工作台(1) 的上表面设置有压力传感器(18)， 所述压力传感器(18)  的上表面设置有检测台(19)， 所述 工作台(1)的上表面设置还有支撑柱， 所述支撑柱的上表面设置有显示器(20)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测装置， 其特征在于： 所述压板(4)的 上表面设置有限位杆(21)， 所述限位板(2)滑动连接在限位板(2)的内部 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测装置， 其特征在于： 所述工作台(1) 的下表面设置有支撑腿(22)， 所述支撑腿(22)的数量为若干， 均匀的分布在工作台(1)的下 表面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217654907 U 2一种汽车零部件强度检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域， 具体为一种汽车零部件强度检测装 置。 背景技术 [0002]汽车零部件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。 特 别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、 如火如荼开展的自主开发与创新， 更需要一个强大 的零 部件体系作支撑。 整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础， 零部件的自主创新又对整 车产业的发展产生强大推动力， 他们是相互影响、 相互作用的， 没有整车的自主品牌， 强大 零部件体系的研发创新能力难以迸发。 汽车零部件在加工生产过程中为了提高成品率， 需 要进行强度检测。 [0003]现有的汽车零部件在强度测试时， 测试装置结构较为复杂， 需要专业的技术人员 进行， 同时现有的测试装置缺少防护结构， 测试时存在一定危险性。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车零部件强度检测装置， 解决了 上述背景技 术中提出的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车零部件强度 检测装置， 包括工作台， 所述工作台的上表面设置有支撑板， 所述支撑板的上表面设置有限 位板， 所述限位板的内部开设有限位孔， 所述限位孔的内部滑动连接有 连接套， 所述连接套 的下端设置有压板， 所述压板的内部开设有滑槽， 所述滑槽的内部 设置有导向杆， 所述导向 杆的外表面滑动连接有滑块， 所述滑块的外表面设置有第一弹簧， 所述第一弹簧的一端设 置在滑槽的内壁上， 所述第一弹簧套接在导向杆的外表面上， 所述滑块的外面设置有调节 块， 所述调节块外表面设置有第二 弹簧， 所述第二弹簧的一端设置有防护板， 所述防护板的 一侧通过第二弹簧连接有另一调节块。 [0008]可选的， 所述支撑板的上表面设置有放置板， 所述放置板的上表面设置有防护箱， 所述防护箱的内部设置有固定环， 所述固定环的内部设置有第一轴承， 所述第一轴承的内 部设置有第一轴杆， 所述第一轴杆的下端设置有螺杆， 所述连接套的内部 设置有内螺纹， 所 述螺杆通过内螺纹传动连接在连接套的内部,所述第一轴杆转动连接在防护箱和放置板的 内部。 [0009]可选的， 所述放置板 的上表面设置有固定座， 所述固定座的上表面设置有驱动电 机， 所述驱动电机输出轴的外表面设置有第一齿轮， 所述第一齿轮的外表面啮合有第二齿 轮， 所述第二齿轮设置在第一轴杆的外表面上， 所述第一齿轮和第二齿轮均位于防护箱的 内部。说　明　书 1/3 页 3 CN 217654907 U 3