(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122750268.5 (22)申请日 2021.11.11 (73)专利权人 擎亚金属科技发展 （上海） 有限公 司 地址 201611 上海市松江区车墩镇 新车公 路356弄105号 (72)发明人 王绪光　李书宽　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21D 45/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) B21D 53/36(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车卡扣连续成型过桥机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车卡扣连续成型 过桥机构， 包括支撑底座、 过桥机构主体、 上模 座、 汽车卡扣主体和下模座， 过桥机构主体的底 端设置有支撑底座， 且 过桥机构主体的顶端设置 有下模座， 下模座顶部的中央位置处设置有桥 位， 且桥位的顶端均匀分布有成型腔， 成型腔的 内部均设置有汽 车卡扣主体， 桥位一侧的下模座 上滑动设置有侧推部， 下模座的上方设置有上模 座， 且上模座的顶端均设置有安装部。 本实用新 型通过安装有下模座、 上模座、 桥位、 成型腔、 汽 车卡扣主体以及侧推部， 上模座下压与下模座闭 模， 将汽车卡扣主体冲压使其成型， 之后桥位上 浮， 侧推部将汽车卡扣主体推出脱料， 利于连续 成型， 提高生产加工的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216828230 U 2022.06.28 CN 216828230 U 1.一种汽车卡扣连续成型过桥机构， 其特征在于， 包括支撑底座(1)、 过桥机构主体 (2)、 上模座(6)、 汽车卡扣主体(7)和下模座(8)， 所述过桥机构主体(2)的底端设置有支撑 底座(1)， 且所述过桥机构主体(2)的顶端设置有下模座(8)， 所述下模座(8)顶部的中央位 置处设置有桥位(3)， 且所述桥位(3)的顶端均匀分布有成型腔(12)， 所述成型腔(12)的内 部均设置有汽 车卡扣主体(7)， 所述桥位(3)一侧的下模座(8)上滑动设置有侧推部(13)， 所 述下模座(8)的上 方设置有上模座(6)， 且所述上模座(6)的顶端均设置有安装部(5)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构， 其特征在于： 所述桥位(3) 的截面呈倒置的 “U”型结构， 且所述桥位(3)的底端均匀通过与复位弹簧下模座(8)的内部 连接。 3.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构， 其特征在于： 所述上模座 (6)内部的四个拐角处均设置有导向部(10)， 且所述导向部(10)的底端均设置有导向杆 (9)， 所述下模座(8)顶部的四个拐角处均设置有与导向杆(9)相匹配的导向孔(1 1)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构， 其特征在于： 所述导向孔 (11)内部的底端均匀通过缓冲弹簧(16)设置有受压件(17)， 且 所述受压件(17)的顶端均呈 弧面结构。 5.根据权利要求1所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构， 其特征在于： 所述成型腔 (12)下方的下模座(8)上均匀分布有限位件(4)， 所述汽车卡扣主体(7)的底端均嵌入到限 位件(4)内。 6.根据权利要求4所述的一种汽车卡扣连续成型过桥机构， 其特征在于： 所述受压件 (17)的两侧均设置有限位 块(15)， 所述 导向孔(1 1)内部的两侧均设置有限位槽(14)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216828230 U 2一种汽车卡扣连续成型过桥机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车卡扣生产技术领域， 具体为一种汽车卡扣连续成型过桥机 构。 背景技术 [0002]随着社会的发展， 汽车也逐渐成为人们代步、 载人、 运输的主要工具， 汽车方便了 我们的生活， 还带动了很多产业的发展， 加快了经济的提升， 汽车卡扣是汽车上较为常见的 零件之一。 [0003]在进行汽车卡扣生产过程中， 通常会采用过桥机构使其成型并导出， 过桥机构是 模具的一种， 桥位在下模， 产品中间部 分为桥位零件， 成型后通过侧推部件推出产品进行脱 料， 现有的此类过桥机构大多结构简单， 不利于连续成型， 一次只能加工一个汽车卡件， 生 产效率较低。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车卡扣连续成型过桥机构， 以解决上述背景技 术中提出的不利于连续成型的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车卡扣连续成型过桥机 构， 包括支撑底座、 过桥机构主体、 上模座、 汽 车卡扣主体和下模座， 所述过桥机构主体的底 端设置有支撑底座， 且所述过桥机构主体的顶端设置有下模座， 所述下模座顶部的中央位 置处设置有桥位， 且所述桥位的顶端均匀分布有成型腔， 所述成型腔的内部均设置有汽车 卡扣主体， 所述桥位一侧的下模座上滑动设置有侧推部， 所述下模座的上方设置有 上模座， 且所述上模座的顶端均设置有安装部 。 [0006]优选的， 所述桥位的截面呈倒置的 “U”型结构， 且所述桥位的底端均匀通过与复位 弹簧下模座的内部连接， 便 于冲压成型后桥 位上浮复位。 [0007]优选的， 所述上模座内部 的四个拐角处均设置有导向部， 且所述导向部的底端均 设置有导向杆， 所述下模座顶部的四个拐角处均设置有与导向杆相匹配的导向孔， 便于闭 模时进行定位。 [0008]优选的， 所述导向孔内部 的底端均匀通过缓冲弹簧设置有受压件， 且所述受压件 的顶端均呈弧面结构， 避免闭模时对导向孔产生刚性 挤压。 [0009]优选的， 所述成型腔下方的下模座上均匀 分布有限位件， 所述汽车卡扣主体 的底 端均嵌入到限位件内， 利于汽车卡扣主体的成型。 [0010]优选的， 所述受压件的两侧均设置有限位块， 所述导向孔内部 的两侧均设置有限 位槽， 对受压件进行导向和限位。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0012](1)该汽车卡扣连续成型过桥机构 通过安装有下模座、 上模座、 桥位、 成型腔、 汽车 卡扣主体以及侧推部， 使得上模座顶部的安装部与冲压机构连接固定， 之后将 需要成型 的说　明　书 1/3 页 3 CN 216828230 U 3