(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221066087.9 (22)申请日 2022.05.06 (73)专利权人 河源正鸿箱包 有限公司 地址 517000 广东省河源市高新区高新 三 路76号盛 德兰工业园 (72)发明人 梁滢　 (74)专利代理 机构 广州凯东知识产权代理有限 公司 44259 专利代理师 吴发登 (51)Int.Cl. A45C 5/14(2006.01) A45C 13/00(2006.01) A45C 13/26(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B60B 33/04(2006.01)B60B 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有 减震装置的行李 箱 (57)摘要 本实用新型涉及底轮减震技术领域， 尤其为 一种具有减震装置的行李箱， 包括箱包以及压钢 层板， 所述压钢层板底端外侧以及覆架底部左右 两端外侧均固定连接有H型架， 所述H型架中层支 架底端固定连接有弹簧压杆， 所述弹簧压杆底端 固定连接有套筒， 所述层轮内侧转杆外侧转动连 接有筒环， 所述筒环外侧固定连接有卡杆， 所述H 型架底部外侧嵌合接触连接有弧筒架， 所述弧筒 架顶端内侧固定连接有硫胶垫层， 所述卡杆顶部 外侧以及 套筒底端内侧、 弧筒架底部内侧以及套 筒左右两端外侧均固定连接有焊覆层， 本实用新 型通过H型架、 弹簧压杆、 套筒、 筒环、 卡杆、 弧筒 架、 硫胶垫层以及焊覆层完成对层轮的轮架减震 功能。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217609868 U 2022.10.21 CN 217609868 U 1.一种具有减震装置的行李箱， 包括箱包(1)以及压钢层板(2)， 其特征在于： 所述箱包 (1)底端以及前端分别设置有轮架减震机构以及拉杆组装机构， 所述轮架减震机构包括箱 包(1)， 所述箱包(1)底端外侧固定连接有压钢层板(2)， 所述压钢层板(2)底部内侧固定连 接有覆架(3)， 所述压钢层板(2)底端外侧以及覆架(3)底部左右两端外侧均固定连接有H型 架(4)， 所述H型架(4)中层支架底端固定连接有弹簧压杆(5)， 所述弹簧压杆(5)底端固定连 接有套筒(6)， 所述套筒(6)底部设置有层轮(7)， 所述层轮(7)内侧转杆外侧转动连接有筒 环(8)， 所述筒环(8)外侧固定连接有卡杆(9)， 所述H型架(4)底部外侧嵌合接触连接有弧筒 架(10)， 所述弧筒架(10)顶端内侧固定连接有硫胶垫层(11)， 所述卡杆(9)顶部外侧以及套 筒(6)底端内侧、 弧筒架(10)底部内侧以及套筒(6)左右两端外侧均固定连接有焊覆层 (12)。 2.根据权利要求1所述一种具有减震装置的行李箱， 其特征在于： 所述拉杆组装机构包 括箱包(1)， 所述箱包(1)前端固定连接有第一树脂复合板(13)以及第二树脂复合板(14)， 所述第一树脂复合板(13)以及第二树脂复合板(14)前端固定连接有弧套槽(15)， 所述弧套 槽(15)左右两端内侧以及底端内侧均嵌合接触连接有层柱杆(16)， 所述层柱杆(16)左右两 端内侧固定连接有T 型板(17)， 所述层柱杆(16)内部嵌合接触连接有滑拉杆(18)， 所述滑拉 杆(18)底部外侧固定连接有半弧垫块(19)， 所述T型板(17)顶端以及底端外侧均固定连接 有硅胶垫片(20)， 所述T型板(17)内部、 第一树脂复合板(13)以及第二树脂复合板(14)内部 均嵌合螺纹连接有螺纹杆(21)， 所述箱包(1)顶端固定连接有密码锁器(2 2)。 3.根据权利要求1所述一种具有减震装置的行李箱， 其特征在于： 所述压钢层板(2)、 H 型架(4)、 弹簧压杆(5)、 套筒(6)、 层轮(7)、 筒环(8)以及卡杆(9)均有两个， 且 呈对称分布在 所述覆架(3)竖向中轴线位置的两侧。 4.根据权利要求1所述一种具有减震装置的行李箱， 其特征在于： 所述硫胶垫层(11)顶 端与H型架(4)底部 外侧接触连接 。 5.根据权利要求2所述一种具有减震装置的行李箱， 其特征在于： 所述半弧垫块(19)   左右两端外侧与层柱杆(16)内槽嵌合接触连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217609868 U 2一种具有减 震装置的行李箱 技术领域 [0001]本实用新型 涉及底轮减震技 术领域， 具体为 一种具有减震装置的行李 箱。 背景技术 [0002]行李箱亦称旅行箱、 拉杆箱， 是出门时所携带用以放置物品的箱子， 它是行李的其 中一种类型， 通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、 个人护理用品及纪念品， 早期的 行李箱是以木材或其他重的材料制成， 随着航空旅行 的普及， 行李箱的材料趋 向更为轻便 的硬塑胶或布质， 大部分的型号亦附有内置小轮可用拉杆 方便拉动。 [0003]一般的行李箱轮架存在有未设置便于轮架减震机构的问题， 导致对行李箱底轮减 震防护效果较差， 一般的行李箱轮架存在有未设置便于卡装组合的拉杆组装机构的问题， 不便于对行李箱拉杆进行卡装组合限位， 因此， 针对上述问题提出一种 具有减震装置的行 李箱。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种具有减震装置的行李箱， 以解决上述背景技术中 提出的对行李箱底轮减震防护效果较差以及不便于对行李箱拉杆进行卡装组合限位的问 题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种具有减震装置 的行李箱， 包括箱包以及压钢层板， 所述箱包底端以及前端分 别设置有轮架减震机构以及拉杆组装机构， 所述轮架减震机构包括箱包， 所述箱包底端外 侧固定连接有压钢层板， 所述压钢层板底部内侧固定连接有覆架， 所述压钢层板底端外侧 以及覆架底部左右两端外侧均固定连接有H型架， 所述H型架中层支架底端固定连接有弹簧 压杆， 所述 弹簧压杆底端固定连接有套筒， 所述套筒底部 设置有层轮， 所述层轮内侧转杆外 侧转动连接有筒环， 所述筒环外侧固定连接有卡杆， 所述H型架底部外侧嵌合接触连接有弧 筒架， 所述弧筒架顶端内侧固定连接有硫胶垫层， 所述卡杆顶部外侧以及 套筒底端内侧、 弧 筒架底部内侧以及套 筒左右两端外侧均固定连接有焊覆层。 [0007]优选的， 所述拉杆组装机构包括箱包， 所述箱包前端固定连接有第一树脂复合板 以及第二树脂复合板， 所述第一树脂复合板以及第二树脂复合板前端固定连接有弧套槽， 所述弧套槽左右两端内侧以及底端内侧均嵌合接触连接有层柱杆， 所述层柱 杆左右两端内 侧固定连接有T型板， 所述层柱杆内部嵌合接触连接有滑拉杆， 所述滑拉杆底部外侧固定连 接有半弧垫块， 所述T 型板顶端以及底端外侧均固定连接有硅胶垫片， 所述T 型板内部、 第一 树脂复合板以及第二树脂复合板内部均嵌合螺纹连接有螺纹杆， 所述箱包顶端固定连接有 密码锁器。 [0008]优选的， 所述压钢层板、 H型架、 弹簧压杆、 套筒、 层轮、 筒环以及卡杆均有两个， 且 呈对称分布在所述覆 架竖向中轴线位置的两侧。 [0009]优选的， 所述硫胶垫层顶端与H型架 底部外侧接触连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217609868 U 3